Le Tour est l’occasion pour les participants de comparer leur machine, de se mettre en quête de nouveautés, d’astuces, c’est un formidable creuset d’expérience. Il y a des chapelles : les pendulaires, les multi, les autogires et à l’intérieur des chapelles, d’autres chapelles encore qui font parfois cessessions, mais le tout reste très oecuménique et chacun est curieux de tout. Au-delà de ces regards croisés, il y a des vedettes. Jack Krine, notre directeur des vols, en fait partie. Il a le sens de l’image et du théâtre et surtout la passion presque pathologique de la troisième dimension. L’ancien pilote de la Patrouille de France a bien du mal à garder horizontal les ailes du MCR de Dyn’Aéro. Chacun rêve de faire un petit tour dans le grand Tour avec lui. Mais cette année il y avait une autre vedette ; un petit hélicoptère jaune qui est classé ULM en Italie : le Kompress. Adorable engin mené par Jeremy, sympathique anglais vivant en France, pilote d’ULM (multi et pendulaire), de vol libre et pilote hélico qui a construit en France son beau petit jouet. Il est immatriculé en construction amateur et il a un brevet de Pilote Hélico. Que fait-il sur le Tour ?

Les participants ont regagné leur port d’attache hier en fin d’après-midi. Deux superbes vols de Saint-Quentin à Boulogne et un saut de puce joyeux vers Berck, nimbé de lumière, terre à gauche avec les vacanciers sur la plage qui saluent les appareils, mer à droite avec les grandes traces de la baie de Somme qui se mêlent à la Manche vers l’Angleterre, sorte de clin d’oeil à cette folle semaine. Pour qui aime voler, c’était une très bonne journée. La dernière cependant, et à l’euphorie d’un Tour réussi se mêle déjà la nostalgie de sa fin.

Comme prévu la météo de ce matin nous a obligé à des décollages tardifs et l’ensemble du rythme de la journée en a été décalé. Ce petit message sera donc délibéremment fonctionnel pour dire trois choses.

Aujourd’hui deux superbes étapes de descente de la côte avec un vent de Sud moins fort que prévu mais un brassage assez sévère pour les pendulaires du Tréport au Havre. La côte en ULM ce n’est que du bonheur : la navigation est simple (il faut garder la mer à droite) et l’aérologie est souvent paisible du fait de la température plus basse de la mer. Ajoutez à cela une lumière subtile et une géographie accidentée ! On est bien...

L’ambiance des pilotes participants est ce soir assez euphorique car nous avons réussi à traverser les embûches météorologiques, administratives pour repasser la Manche. C’était un des principaux objectifs de ce Tour et de ce centenaire. Attention cependant, l’euphorie est parfois mauvaise conseillère et peut conduire à l’excès de confiance qui est l’ennemi du pilotage, délicat équilibre de joie et de maîtrise. Serein donc mais sérieux, voilà le thème.